Dalla Provincia Pavese di MERCOLEDÌ, 19 DICEMBRE 2012
| Pagina 1 – Prima Pagina |
| In Regione sì alla Broni-Mortara. Rabbia e striscioni |
| L’autostrada contestata |
| La Regione ha detto di sì al secondo tratto dell’autostrada Broni Mortara. La conferenza dei servizi si è svolta a Milano, ma questo non ha fermato le proteste del comitato c he si oppone all’opera e delle associazioni ambientaliste. Striscioni e slogan dunque, sotto al Pirellone. SCARPA |
| Pagina 20 – Cronaca |
| Broni-Mortara, via libera tra le proteste |
| La Regione approva il secondo tratto, sotto il Pirellone la protesta di residenti, comitati e associazioni ambientaliste |
| di Giovanni Scarpa – MILANO La Regione dà il via libera al secondo tratto della Broni-Mortara. A nulla sono serviti i pareri negativi dei sindaci pavesi, della Provincia, e soprattutto dell’esiguo ma rumoroso gruppo di irriducibili che ieri pomeriggio ha presidiato l’entrata del Pirellone, dove era stata convocata la seconda conferenza di servizi per discutere il pezzo di autostrada da Castello d’Agogna a Stroppiana (Vercelli). L’escamotage di indire l’incontro a Milano e non più a Mortara (in Comune) come era previsto in un primo tempo ha impedito una contestazione in grande stile, già preparata nei minimi particolari, peraltro. «E’ stata una vera e propria furbata per evitare che la gente manifestasse la propria contrarietà alla Broni-Mortara cambiando all’ultimo momento la sede della conferenza di servizi», accusa Nicola Ghisilieri, del coordinamento dei comitati. Ieri pomeriggio, infatti, nella morsa del gelo sotto il vecchio grattacielo che ospita gli uffici regionali erano in pochi. Ma si sono fatti sentire, eccome sul marciapiede di via Fabio Filzi. A partire dalla “cantante” del gruppo del no, Ornella Moro. «Sono nata in Lomellina. – dice abbassando per un attimo il megafono grazie al quale modula canzoni di protesta che arrivano di sicuro fino ai piani alti del Pirellone dove la riunione è in corso – Abito ora in Oltrepo, ma amo la mia terra senza alcuna distinzione. E oggi stanno portando avanti un progetto che servirà solo alla malavita per poter coprire i rifiuti tossici». Al sit in davanti al Pirellone c’è anche Gilberto Pacchiarotti, in rappresentanza del Wwf della provincia di Pavia. E’ lui a dare qualche dato.«Con la Broni-Mortara-Stroppiana spariranno circa 19 milioni di metri quadrati di terra. – sostiene – Il che equivale alla distruzione di circa 50 grandi cascine padane di grosse dimensioni». Per non parlare poi di «cancellazione di corsi irrigui e ripercussioni su circa 200 aziende del territorio. Da non dimenticare, infine, l’impatto sulla viabilità». I camion che circoleranno sulle attuali strade per i lavori nei cantieri faranno circa «2 milioni di viaggi per un totale di quasi 40 mila chilometri», calcola Pacchiarotti. Ma lassù nei piani alti del Pirellone, tirano dritto. Nonostante la Moro adatti il testo dell’immortale “Il ragazzo della via Gluck” alla Broni-Mortara, sebbene i rappresentanti degli agricoltori pavese e vercellesi urlino a squarciagola slogan meno originali ma altrettanto significativi. «Questa autostrada sarà la rovina delle aziende agricole» chiosa sicura Alda La Rosa della Rete ambientale pavese. Ad ogni modo le due Regioni (Lombardia e Piemonte) hanno detto sì anche al secondo tratto. Parere negativo invece dai Comuni pavesi (S.Angelo, Cozzo, Ceretto, Novetto e Langosco) eccetto Castel d’Agogna. Via libera anche dalle amministrazioni piemontesi. Ma non tutto è perduto: a gennaio il Tar dovrà decidere sulla valanga di ricorsi. |
| Lasagna: «La Lomellina resta contraria» Il presidente: «La volontà è proseguire» |
| Va avanti il progetto della Castello d’Agogna-Stroppiana. E’la bretella autostradale disegnata dalla Sabrom di 17,5 chilometri che nei progetti ha lo scopo di collegare la Broni-Mortara (appaltata alla Sabrom, ma ora bloccata dal ministero dei Trasporti) con l’autostrada 26 Genova-Gravellona Toce e la diramazione per il tunnel del monte Bianco. E’la prosecuzione che garantirebbe così il collegamento ovest-est, su cui insistono i progettisti, alleggerendo il traffico sull’autostrada Torino-Milano-Trieste. L’iter burocratico prevede che il nuovo progetto venga ancora vagliato dalle due Regioni coinvolte, la Lombardia e il Piemonte. Su questo fattore il fronte del “no” al progetto, che vede in prima linea oltre a comitati ed agricoltori anche la Provincia di Pavia ecinque Comuni lomellini, punta molto per bloccare la Castello d’Agogna-Stroppiana. «La nuova giunta lombarda che governerà la Regione dopo le elezioni di inizio 2013 se vorrà andare avanti in questo progetto dovrà farlo sapendo che le istituzioni del territorio lomellino sono contrarie» spiega l’assessore provinciale all’Ambiente Alberto Lasagna.I voti decisivi per permettere alle procedure amministrative della Castello d’Agogna-Stroppiana di proseguire sono stati quelli delle Regioni Lombardia e Piemonte, che per questa tratta avevano già siglato un accordo. A supportarle i Comuni vercellesi toccati dal tragitto (Pezzana, Caresana e Stroppiana), il Comune lomellino di Castello d’Agogna e il consorzio irriguo Ovest Sesia. Contrari invece la Provincia di Pavia, il consorzio irriguo lomellino Est Sesia e i sindaci lomellini dei paesi toccati dal tracciato: Ceretto, Sant’Angelo, Castelnovetto, Cozzo e Langosco: «Comunque vada siamo e saremo contrari» evidenzia il sindaco di Castelnovetto Luigi Marinone. «Prendo atto che c’è la volontà di proseguire nel progetto della Broni-Mortara con il collegamento verso il Piemonte» commenta Carlo Belloni, presidente della Sabrom. |
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Stop Broni–Mortara – YouTube Grazie di cuore agli agricoltori, alle associazioni, ai sinda tutti i manifestanti contro l … www.youtube.com/watch?v=xehmoMJtcBg |
Pavia 7:http://issuu.com/netweek/docs/pv7g_25/1
Comitato per il territorio delle Quattro Province 